ABS બ્રેકિંગ સિસ્ટમથી સંબંધિત છે, અને સ્ટિયરિંગ ગિયર અને ટાઈ રોડ બોલ જોઈન્ટ સ્ટિયરિંગ મિકેનિઝમ સાથે સંબંધિત છે.તેથી, સ્ટીયરીંગ નકલ હાથ બદલવાથી ABS સંવેદનશીલ બનશે નહીં.તેઓ વિવિધ માળખાકીય ઘટકો છે.જ્યારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ જગ્યાએ હોય ત્યારે અસામાન્ય અવાજો આવશે, પછી ભલેને વાહનની ઝડપ 20 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકથી વધુ ન હોય.સ્ટીયરીંગ વ્હીલને ફેરવવું ઢીલું છે અથવા સ્ટીયરીંગ વ્હીલને ફેરવવું ભારે છે ખૂબ મુશ્કેલ.સામાન્ય બૂસ્ટર પંપ નિષ્ફળ જાય છે, પરિભ્રમણની દિશા મુશ્કેલ છે, અને ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન પરિભ્રમણની દિશા ખાસ કરીને ભારે હશે.હાલમાં, ઓટોમોબાઈલ પરની સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમને આશરે મિકેનિકલ સ્ટીયરીંગ ગિયર, મિકેનિકલ હાઈડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરીંગ સીસ્ટમ, ઈલેક્ટ્રો-હાઈડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરીંગ સીસ્ટમ અને ઈલેક્ટ્રીક પાવર સ્ટીયરીંગ સીસ્ટમમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
હાલમાં, મોટાભાગના નવા મોડલ ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક અથવા ઇલેક્ટ્રિક પાવર સહાયક સિસ્ટમોથી સજ્જ છે, જ્યારે મિકેનિકલ સ્ટીયરિંગ ગિયર્સ ધીમે ધીમે દૂર કરવામાં આવ્યા છે.મિકેનિકલ સ્ટીયરિંગ ગિયરની જાળવણી માટે સાવચેતીઓ: જ્યારે ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ કરો, ત્યારે સ્ટીયરિંગ ગિયર પરનો ભાર ઓછો કરવા માટે ધીમો કરો.સ્ટીયરિંગ ગિયરની બંને બાજુઓ પરના રક્ષણાત્મક સ્લીવ્ઝ અને સ્ટીયરિંગ ગિયરના ઉપલા સાર્વત્રિક આડી શાફ્ટ સાથે જોડાયેલા રક્ષણાત્મક સ્લીવ્ઝની સ્થિતિ તપાસવાની ખાતરી કરો.આવરણને નુકસાન એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે જે વહેલા વસ્ત્રો અને સ્ટીયરિંગ ગિયરને નુકસાન તરફ દોરી જાય છે.આવરણ ક્ષતિગ્રસ્ત થયા પછી, પાણી, ધૂળ અને રેતી ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગ દ્વારા સ્ટીયરીંગ ગિયરમાં પ્રવેશ કરે છે, જે રેકની ગ્રીસ ફિલ્મનો નાશ કરે છે અને સ્ટીયરીંગ ગિયરના કાટ અને અસામાન્ય વસ્ત્રોનું કારણ બને છે.ગ્રીસ ધીમે-ધીમે ગંદા થઈ જશે અને ઉપયોગ દરમિયાન બગડશે, લુબ્રિકેટ કરવાની ક્ષમતામાં ઘટાડો કરશે;તે જ સમયે, વસ્ત્રો હેઠળની સામગ્રી ધીમે ધીમે વધશે, અને ઘર્ષક વસ્ત્રોની ઘટના વધુ અને વધુ ગંભીર બનશે, જે સ્ટીઅરિંગ ગિયરના વસ્ત્રોને વધુ તીવ્ર બનાવશે.
સ્ટીયરિંગ ગિયરમાં નબળી ઓપરેટિંગ સ્થિતિ અને ભારે ભાર છે, તેથી ખાસ ગ્રીસનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.ઉપયોગ દરમિયાન, સ્ટીયરિંગ ગિયરનું ક્લિયરન્સ ધીમે ધીમે વધશે.જો સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ગેપ ખૂબ મોટો હોય, તો સ્ટીયરીંગ ગિયર ચેક કરવું આવશ્યક છે.જો રેક અસામાન્ય રીતે પહેરવામાં આવે અને ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે, તો સ્ટીયરિંગ ગિયર એસેમ્બલી બદલવી આવશ્યક છે.નબળા સાધનો અને નીચા તકનીકી સ્તર સાથે રસ્તાની બાજુના સ્ટોરમાં સ્ટીયરિંગ ગિયરની જાળવણી કરશો નહીં.સ્ટીયરીંગ ગિયરનું અયોગ્ય ગોઠવણ જામિંગ, ડ્રાઇવિંગ અને વ્યક્તિગત સુરક્ષાને જોખમમાં મૂકશે.વિસ્તૃત ડેટા: કાર સ્ટીયરીંગ ગિયર, જેને સ્ટીયરીંગ ગીયર અને સ્ટીયરીંગ ગીયર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે કાર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે.તેનું કાર્ય સ્ટીયરીંગ વ્હીલથી સ્ટીયરીંગ ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમમાં પ્રસારિત બળને વધારવું અને ફોર્સ ટ્રાન્સમિશનની દિશા બદલવાનું છે.
કારના સ્ટીયરીંગ ગિયરના અનિચ્છનીય પરિણામો: દિશા વિચલન: ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, કારને લાગે છે કે કાર આપમેળે એક તરફ નમેલી છે, અને સીધી ડ્રાઇવિંગ દિશા જાળવવા માટે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને મજબૂત રીતે પકડી રાખવું આવશ્યક છે.કારણો છે: ડાબા અને જમણા ટાયરના દબાણ સમાન નથી;વ્યક્તિગત બ્રેક શૂઝ બ્રેક હબને સ્ક્રેચ કરે છે, અથવા એક વ્હીલ શેલ બેરિંગ ખૂબ ચુસ્ત છે;વ્યક્તિગત પાંદડાના ઝરણા તૂટી ગયા છે, અને બંને બાજુઓ પર સ્ટીલ પ્લેટોની સ્થિતિસ્થાપકતા અસમાન છે;ફ્રન્ટ એક્સેલ અથવા ફ્રેમ વળેલું છે;આગળના વ્હીલ્સ ખોટી રીતે ગોઠવાયેલા છે અથવા બંને બાજુએ વ્હીલબેઝ સમાન નથી;સ્ટીયરિંગ નકલ કિંગ પિન અને બુશિંગ વચ્ચેનું અંતર ડાબેથી જમણે અલગ હોય છે અથવા ટાઈ રોડની બંને બાજુએ બોલ જોઈન્ટ્સનું ટેન્શન એડજસ્ટમેન્ટ અલગ હોય છે;ટ્રકનો ભાર અસમાન છે.દિશા સ્વિંગ: જ્યારે કાર ચલાવતી હોય, ત્યારે એવું લાગે છે કે આગળના બે પૈડા એક બાજુથી બીજી બાજુ સ્વિંગ કરે છે અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલને પકડવું મુશ્કેલ છે.કારણ છે: ટાઈ રોડ બોલ હેડ ખૂબ ઢીલી રીતે ગોઠવવામાં આવે છે, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ફ્રી સ્ટ્રોક ખૂબ મોટો છે;સ્ટીયરિંગ ગિયર રોલર અને કૃમિ વચ્ચેનું મેશિંગ ગેપ ખૂબ મોટું છે;કૃમિના ઉપલા અને નીચલા બેરિંગ્સ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે;સ્ટીયરિંગ નકલ કિંગ પિન અને ઝાડવું વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે;ફ્રન્ટ વ્હીલ કવર બેરિંગ એસેમ્બલી લૂઝ, અથવા વધુ પડતા ફ્રન્ટ વ્હીલ રિમ સ્વિંગ;ફ્રન્ટ વ્હીલની અચોક્કસ સ્થિતિ.
યુહુઆન ચુઆંગયુ મશીનરી દ્વારા ઉત્પાદિત સ્ટીયરિંગ નકલ્સ, કેલિપર્સ અને સ્ટીયરિંગ નકલ એસેમ્બલી કારને વધુ ચપળ, શક્તિશાળી, માત્ર સુંદર જ નહીં, પણ ફેરવવામાં સરળ, સારી રીતે નિયંત્રિત અને આપણા જીવનનું રક્ષણ કરી શકે છે.
પોસ્ટનો સમય: નવેમ્બર-11-2021